Различные радар-детекторы продолжительное время применяются в качестве средств заблаговременного оповещения водителя о присутствии постов ГИБДД. Сотрудники данной службы оснащены существенным ;оружием; сегодняшнего дня (не считая полосатого жезла и заливистого свистка) - прибором для определения скорости автотранспорта ; лазерным радаром. ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО, И ЧТО ТАКОЕ ПЛОХО Вначале определимся, что же собой представляет радар-детектор, а что называются антирадары и в чем заключается их отличие. Радар-детектор ; это не активный приемник. Он не подавляет сигнал, который принимает, более мощным сигналом такой же частоты. Одним словом. это детектор, подающий сигнал о том, что в эфире имеются в настоящее время сигналы определенных диапазонов, на распознание которых он настроен. Такие устройства могут свободно продаваться и использоваться на территории РФ и многих других стран. Антирадар ; активно подавливает различные излучения, согласно проведенным настройкам. Т.е. при появлении сигнала, на частоту, которой он настроен включается режим подавления ; вырабатывается более сильный сигнал и искаженная модуляция (шумовой эффект). Данное устройство запрещено законом РФ, т.к. принадлежит сильным излучателям радиосигналов в тех диапазонах частот, которые запрещены для применения частными лицами. Нарушение карается большим штрафом, устройство конфискуется. На территории страны сейчас имеются в продаже только радар-детекторы, которые в народе до сих пор ошибочно называют антирадарами, к которым они не имеют никакого отношения. Разберемся в частотах ; Who is Who Начиная с девяностых годов прошлого столетия российские посты по измерению скорости перенесли многочисленные обновления приборов измерения. Вначале были простые радары, применяющие устаревший сейчас диапазон X неизменного действия. Сейчас используется современный (для России) диапазон частот K для импульсного режима. Особо стоит выделить ЛИСД. Подобные устройства, работа которых основана на использовании лазерного луча, у которого длинной волны составляет 0.7 - 1.0 мкм. Особенно активно применяться такие устройства в России начались с текущего тысячелетия. В России санкционированы к использованию в радиолокационных приборах ДПС с несущей частотой 10.525 ГГц и 24.15 ГГц с надлежащими допусками. Согласно международным стандартам данные частоты имеют обозначения X-диапазон и K-диапазон.

В настоящее время ведется оживленная работа по введению нового Ka-диапазона, имеющего несущую частоту 34.7 ГГц. Намечается его ввести в течение двух лет. Существующие приборы, которые используют данные частоты для установления скорости объекта, можно разбить на два типа: ; приборы, работающие с постоянным излучением (безимпульсные); - приборы, работающие с короткоскважным модулированным излучением (импульсные). Первый класс приборов осуществляет постоянное облучение движущихся объектов, определяя из общего потока автомобили с превышением установленной (по отношению к потоку, или по имеющейся абсолютной) скорости. Замер производится от одной до пяти секунд (с учетом контрольных перепроверок). Такие приборы на сегодняшний день морально устарели. Это связано с тем, что они не могут обеспечить достаточной скорости обработки данных и них невысокая разрешающая способность. В России таких устройств уже почти не осталось. Существовало время, когда данные приборы применяли не в постоянном режиме проведения отслеживания, а с помощью так называемого режима Instant-On.

Происходило это таким образом: сотрудник ДПС определял объект сзаметным превышением скорости, брал и наводил прибор на секунду. Сейчас радар-детектор, оборудованный детектированием режима под названием Instant-On может различать не только этот несовершенный метод установления скорости, а также с почти стопроцентной вероятностью излучение импульсного режима, которое определено X диапазоном. Появившиеся в России в конце девяностых годов приборы второго класса, сейчас завоевали ведущую роль в сфере использования сотрудниками ГИБДД. Работа таких приборов приводит к тому, что буквально менее чем за полсекунды полностью происходит замер скорости объекта и вероятность составляет 95%. Подобный тип излучение является несущей основной частоты, подаваемой четырьмя- шестью короткими импульсами с небольшой скважностью сигнала и продолжительностью импульсов до шестидесяти мс. Благодаря современным технологиям, используемым при изготовлении прибора, появилась возможность получить минимально необходимые данные о скорости объекта за очень малый период времени. В настоящее время по РФ на приборы с импульсной системой установления скорости только около десяти процентов приходятся на морально устаревший диапазон X, а остальные девяносто процентов занимает диапазон K. Это значит, что при выборе радар-детектор, этот момент следует непременно учитывать и уяснить, что он должен правильно проявлять реакцию реагировать на имеющиеся радары ДПС. В настоящее время коммерческие, в том числе стандартизированные импульсные режимы, используемые в настоящее время: Ultra-X Подобный режим был первоначально принят в 2002 году. В это время в России на вооружении ДПС появились первые серийные модели радаров под названием ;Сокол;. В это время корейские и китайские специалисты по ОЕМ-разработке, принимая во внимание пожелания российских заказчиков, во все выпускаемые радар-детекторы помещали обновленный программный блок, разрешающий отслеживать данный режим. Этот режим получил название Ultra-X, что отвечал импульсному режиму диапазона под названием X, который успешно применялся. Ultra-K Подобный режим был представлен в обиход с 2005 года. Тогда в России произошла смена поколения устаревших радаров ДПС, и серийно начали выпускать и поставлять на вооружение радары,именуемые ;Беркут;, ;Искра-1;, а также появились первые фото-видео приборы с применением данных радаров. Потребители из Росси снова обратились к производителям данной продукции с Кореи и Китая, которые оперативно проапгрейдили прошивки выпускаемых приборов, которые начали воспринимать необходимый импульсный режим соответствующего K-диапазона. POP™ Этот режим подходит под сертификацию стандартом MPH. Данные радар-детекторы, выпускающиеся на известных фабриках таких марок наподобии Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40 сейчас располагают такой лицензированной системой, которая позволяет распознавать импульсные режимы в диапазонах как K, так и Ka. У данной системы распознавания существует мощнейший потенциал, а также выше скорость и качество проведения распознавания, чем у корейских и китайских аналогов программных ;заплаток;. Российские условия применения режима требуют программно "доделать" под наши радары, однако после доработки обеспечивается стопроцентная гарантия обнаружения.

Instant-On Подобный режим не считается распознающим импульсные сигналы, а относится к радарам постоянного действия, которые могут включаться на определенное время, однако его новейшая модификация обеспечивает стабильное определение импульсного режима в диапазоне частот X. Это привело к его применению. КЛАССИФИКАЦИЯ РАДАР-ДЕТЕКТОРОВ СРАВНИТЕЛЬНО С ИХ ЦЕНОЙ Необходимо помнить, что радар-детектор является, прежде всего системой для РАННЕГО ОПОВЕЩЕНИЯ, исходя из этого значимыми по порядку параметрами для него считаются: 1. Выявление всех используемых диапазонов и режимов радаров, применяемых ДПС; 2. Расстояние обнаружения сигнала; 3. Уменьшение процента ложных сигналов; 4. Скорость проведения обработки сигналов, принятых радаром; 5. Достоверность полученного результата; 6. Высокая надежность работы и качество данных; 7. Дополнительные функциональные возможности. Согласно этим параметрам можно выделить три класса (ценовых): 1. Бюджетный класс; 2. Средний класс; 3. Элитный класс. БЮДЖЕТНЫЙ КЛАСС К данному классу относятся современные аппараты, которые по стоимости имеют ограничение примерно в 150$. Лучшими представителями это класса радар-детекторов, выпускаемых корейскими производителями, продаются под такой маркой как Crunch, и китайскими производителями, имеющие название Star. По таким параметрам как дальность срабатывания и оснащенность дополнительными функциями считается Crunch, но по качеству проведения распознавания и надежности непревзойденным выступает Star. Применение недорогих технологий накладывает ограничения на использование бюджетного класса: мала функциональность устройств, желает лучшего их качество, а также повышения надежности работы прибора.

СРЕДНИЙ КЛАСС Средний ценовой диапазон представляют только брендовые модели, стоимость которых колеблется от двухсот до пятисот долларов. Основные представители данного сегмента ; это уже называемые антирадары Whistler, антирадары Cobra, Beltronics, Super Cat, PNI. Любой бренд обладает своими уникальными свойствами, но для России половина этих брендов недоступна. В чем же дело? Дело в том что: 1. Super Cat ; превосходный японский бренд, но производится только для внутреннего рынка. Производитель-компания Yupiteru. Данный бренд очень технологичен во всем благодаря тому, что японцам нравятся технические навороты, однако с основным назначением есть существенные проблемы ; детекторы этого бренда не распознают импульсные системы определителей скорости в диапазоне K. Из-за внутрирыночного назначения бренда ждать изменений в этом плане не стоит. 2. PNI ; довольно молодая компания, приобретшая известность благодаря магниторезонансным датчикам. Эта технология, которую они лицензировали для части корейских предприятий, имеет преимущество сейчас важнейшей в Корее на существующих ОЕМ-производствах, вследствие этого заказы компания PNI размещает на предприятиях - изготавителях бренда Crunch. Из-за высокой цены на бренд PNI он не пользуется большим спросом.

Лучшими в данной ценовой категории остаются радар-детекторы известных лидеров Whistler, Cobra и Beltronics - ветераны американских производителей. Наибольшее распространение в данном сегменте получили, прежде всего, современные приборы Whistler серии PRO (в большей степени Whistler PRO58), и новейшей серии XTR, Cobra серии XRS, и Beltronics серия Vector. Пожалуй все про этот класс. ТОПОВЫЙ КЛАСС Данная ценовая группа основывается на трех китах-брендах, имеющих наибольшее приближение к основанному на существующих технологиях рубежу потенциалов для радар-детекторов, которые толбко могут быть.

Escort Лучшей можно назвать модель, именуемую Escort Passport 8500 X50, которая неоднократно становилась абсолютным мировым лидером по такому показателю как соотношение цена/качество в области радар-детекторов. Она превосходит другие бренды по ;дальнобойности; и функциональным возможностям. Beltronics Лидером по быстроте реагирования на импульсные системы слежения остается модель Beltronics PRO RX65. Этот аппарат хорошо распознает диапазон Ku, иногда еще встречающийся в отдельных частях Европы. Правда, сейчас данный детектор постепенно начал сдавать свои позиции новой топовой модели, принадлежащей серии Vector 995, обладающей быстродействием. В этом аппарате применены самые новые технологии и процессоры для обработки полученных данных. Valentine One Конструкция Майкла Валентайна, являющегося главным инженером компании Escort. Аппарат оснащен двумя рупорными антеннами. Это дает возможность устройству осуществлять круговой обзор. Считается лучшим радар-детектором из-за своей надежности, а также по качеству устройства приемного тракта. ИТОГИ Задача данного обзора ; помощь сделать правильный выбор среди большого количества моделей радар-детекторов, которые присутствуют на нашем рынке. Существует множество радар-детекторов, которые уже морально устарели ; однако их по-прежнему продают, обманывая покупателя, которые после неудачных испытаний своей покупки, не верят в возможности таких полезных приборах, считая, что покупая их, просто выбрасываешь деньги на ветер. В этой статье мы постарались разъяснить Вам, как и по каким параметрам стоит выбирать надежный радар-детектор, как не сделать ошибку и как не получить недоброкачественный или бесполезный морально устаревший прибор.