Volvo Trucks представляет двигатель, удовлетворяющий жестким требованиям стандарта токсичности выхлопа Euro 6. Выбросы окислов азота снизились на 77 процентов, а выбросы твердых частиц сократились наполовину. Первым стартует двигатель Volvo D13 460 л.с. Двигателями аналогичной мощности на сегодняшний день оснащается более трети всех выпускаемых грузовых автомобилей Volvo.

«Модель Volvo FH получает новый двигатель мощностью 460 л.с.,
соответствующий требованиям токсичности Euro 6, оптимизированный для экономичной транспортировки грузов. Первые грузовики с новым двигателем поступят в продажу весной 2013 года», - заявил Менеджер по стратегии и планированию разработки двигателей Volvo Trucks Матс Францен.

Спрос на грузовики, соответствующие нормам Euro 6, пока ограничен. С февраля 2012 г. появилась возможность проводить сертификацию автомобилей на соответствие новым требованиям, однако, прежде чем эти требования станут обязательными для всех новых грузовых автомобилей, пройдет еще два года. Жесткие стандарты токсичности выхлопа требуют применения абсолютно новых решений при разработке двигателя, включая многочисленные новые комплектующие, использование которых, в свою очередь, означает повышение расходов потребителей. Однако высокая стоимость может быть отчасти компенсирована различными финансовыми льготами и выгодными пакетами услуг прежде всего при выполнении региональных и дальних перевозок в Европе.

«Сейчас сложно определить, каков будет спрос. Предлагая свой самый популярный двигатель в в исполнении Euro 6, мы сможем удовлетворить потребности значительной части наших потребителей. Остальной ассортимент двигателей, соответствующих требованиям Euro 6, будет представлен задолго до того, как нормы станут обязательными для новых моделей грузовых автомобилей, а именно с 1 января 2014 г.», - отмечает Матс Францен.

Проверенная и испытанная технология

Двигатель Volvo D13, соответствующий нормам Euro 6, основан на испытанном и проверенном двигателе Volvo, соответствующем стандарту Euro 5.

Акцент на экономию топлива и надежность

Система каналитической нейтрализации выхлопных газов, преобразующая окись азота в безвредный азот и водяной пар, встроена в единый блок с фильтром твердых частиц и представляет собой компактный элемент, занимающий минимально возможное место. Фильтр твердых частиц, улавливающий и дожигающий микроскопические частицы, присутствующие в выхлопных газах, автоматически восстанавливается в процессе работы. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) применяется, главным образом, для повышения температуры выхлопных газов при недостаточно прогретом двигателе, которые должны достичь, по крайней мере, 250 °C, чтобы система SCR функционировала оптимально. В отличии от традиционных систем EGR, которые добавляют охлаждённые выхлопные газы во впускной коллектор и тем самым понижают температуру горения. За счет этого, сокращения выделения окислов азота. Двигатели Volvo, соответствующие стандарту Euro 6 и оснащенные системой EGR, фактически бездействующей при движении с крейсейрской скоростью, что не оказывает негативного влияния на уровень расхода топлива в процессе работы.

«Мы разработали надежное решение, которое не только соответствует требованиям токсичности выхлопных газов, но и предоставляет клиентам дополнительные преимущества в виде значительной экономии топлива и свободы от лишних хлопот», - говорит Матс Францен.

Факты, Volvo D13 460, соответствующий нормам токсичности Euro 6

• 6-цилиндровый рядный двигатель, рабочий объем 13 литров, мощность 460 л.с.
• Максимальная выходная мощность при 1400-1900 об/мин: 338 кВт.
• Макс.
  крутящий момент при 1000-1400 об/мин 2300 Нм
• Автоматическая коробка передач Volvo I-Shift. Двигатели Евро 6 можно заказать только на автомобили, оснащённые коробкой переключения передач I-Shift.
• Мощность моторного тормоза (VEB+) при 2300 об/мин: 375 кВт.
• Пригоден для оснащения модели Volvo FH, 4x2/6x2, тягачей и кузовных автомобилей, включая грузовики для перевозки опасных товаров (ADR).
• Доступен в конфигурации для праворульных, а также леворульных грузовых автомобилей.

Факты, Euro 6

• Одна пятая выхлопа окислов азота от объема выбросов двигателя Euro 5.
• Половина выхлопа твердых частиц от объема выбросов двигателя Euro 5.
• Обязательным требованием станет соблюдение стандарта токсичности выхлопа при температуре окружающей среды, как минимум, -7 °C.
• Законодательство по токсичности выхлопа регламентирует такие параметры как содержание оксидов азота (NOx), твердых частиц (по массе), твердых частиц (по количеству), аммиака (NH3), оксида углерода (СО) и углеводородов (НС).

По материалам сайта Учись Бизнесу!