| Тема: В России, Транспорт |
| В ОАО РЖД состоялось селекторное совещание по вопросу обеспечения объектов электроэнергетики топливом на осенне-зимний период 2010-2011 годов |
|
3 ноября в ОАО "РЖД" состоялось расширенное совместное видеоселекторное совещание с участием руководителей Минтранса и Минэнерго России, представителей ОАО "СУЭК", ОАО "Кузбассразрезуголь", ОАО "Русский уголь", ОАО "Мечел" и др.
Открывший совещание первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов напомнил, что за 10 месяцев текущего года по сети железных дорог России погрузка угля возросла до 237 млн тонн, что на 12,4 млн тонн или 5,5% больше уровня 10 месяцев 2009 года.
На внутренний рынок погружено 148,4 млн тонн угля (+11 млн тонн или 8% к уровню января-октября 2009 года), в том числе:
- для нужд энергетики - 65,5 млн тонн угля (+4,9 млн тонн или 8%);
- для металлургов - 48,9 млн тонн (+4,3 млн тонн или 10%);
- для нужд ЖКХ - 21 млн тонн (+3,9 млн тонн или 23%).
Экспортные поставки возросли до 88,6 млн тонн (рост на 1,5% или на 1,3 млн тонн к уровню аналогичного периода прошлого года).
Импорт угля из Казахстана для электростанций Омской, Свердловской и Челябинской областей за 10 месяцев текущего года составил 21,1 млн тонн, что больше уровня того же периода прошлого года на 5,1 млн тонн или 31,9%.
"В условиях реформирования изменилась структура парка вагонов, используемых при перевозке угля,- отметил Вадим Морозов.- В настоящее время в вагонах инвентарного парка ежесуточно перевозится 28% угля, а в собственных и арендованных вагонах - 72%. Таким образом, в сравнении с прошлогодними показателями доля инвентарного парка сократилась на 12%".
По данным Минэнерго, по состоянию на 1 ноября на электростанциях РФ накоплено 19,6 млн тонн угля, что выше задания на 5,8 млн тонн, и составляет 141,9% к нормативу. К уровню августа 2010 года прирост составил 3,3 млн тонн.
Однако погрузка угля для предприятий Минэнерго могла бы быть организована более высокими темпами. Участники совещания отметили ряд факторов, которые не способствуют наращиванию объемов перевозок угля.
Одна из основных причин недогруза - отсутствие угля у грузоотправителей, частые поломки погрузочной техники, отсутствие собственного подвижного состава. Например, на Западно-Сибирской железной дороге по причине отсутствия угля и собственных вагонов недогружено 1811 вагонов.
Кроме этого, не на всех электростанциях принимаются меры по организации своевременной выгрузки. Так, по сравнению с августом в сентябре текущего года время нахождения вагонов на путях необщего пользования увеличено на Рязанской ГРЭС – на 1,6 часа, на Новосибирской ТЭЦ – на 3 часа, на Хабаровской ТЭЦ-1 - на 8 часов.
Общая потеря погрузочных ресурсов от невыполнения указанными организациями нормы нахождения вагонов на путях необщего пользования только в сентябре составила 1582 вагона. Наибольшие потери допущены на Рязанской ГРЭС (227 вагонов), Новосибирской ТЭЦ и Барнаульской ТЭЦ (544 и 486 вагонов соответственно).
Вадим Морозов обратил особое внимание грузоотправителей, осуществляющих погрузку угля, на необходимость подготовки грузов к перевозке в зимних условиях.
"В преддверии зимних холодов, а на Восточном полигоне железных дорог в ночное время температура воздуха уже значительно ниже 0°, организация профилактических работ по подготовке груза к перевозке в условиях отрицательных температур приобретает большое значение. Во многом от этого зависит качество и своевременность выгрузки вагонов, что позволяет получить дополнительные погрузочные ресурсы для обеспечения погрузки угля для нужд предприятий ЖКХ и энергетики, - сказал первый вице-президент ОАО "РЖД". – К сожалению, уже первые негативные примеры у нас есть. Назначением на станцию Забайкальск-эксп. в связи с ограничением приема китайской стороной смерзшейся руды простаивает свыше 1000 вагонов погрузки Московской, Октябрьской и Юго-Восточной железных дорог.
Источник: ОАО "РЖД" |
|
|
|
|
|
